Znate li znanje o glavčini kotača?

Postoji mnogo vrsta točkova prema prečniku, a postoji mnogo vrsta prema širini. Zatim se različiti promjeri, različite širine, različiti materijali mogu podijeliti u mnogo modela. Neki vlasnici ne misle da originalne gume nisu dovoljno napredne, žele nadogradnju, često proširenje, smanjenje ravnog omjera, povećanje promjera, mijenjanje materijala, u ovom trenutku, ako morate promijeniti glavčinu, to se zove modificirana glavčina .
Koje su vrste točkova?
Prema procesu obrade površine kotača također će se odvijati na različite načine, može se grubo podijeliti na dvije vrste boje i galvanizacije.
1, farbanje kotača umjerena cijena, izdržljiva.
Obični modeli kotača u izgledu se manje uzimaju u obzir, dobro odvođenje topline je osnovni zahtjev, proces se u osnovi koristi tretmanom boje, odnosno prvo prskanjem, a zatim električnim pečenjem, trošak je ekonomičniji i boja je lijepa, čuvajte dugo vremena, čak i ako je vozilo rashodovano, boja točka je i dalje ista.
Mnogi modeli procesa obrade površine kotača su boje, neki modni avangardni, dinamički točkovi u boji su također korištenje tehnologije bojenja. Ova vrsta kotača ima umjerenu cijenu i kompletne specifikacije.
2, razlika u cijeni kotača je velika.
Galvanizovani točkovi se dele na srebrnu galvanizaciju, vodenu galvanizaciju i čistu galvanizaciju. Iako je boja galvaniziranog srebra i vodenog galvaniziranog kotača svijetla i živa, vrijeme zadržavanja je kratko, pa je cijena relativno jeftina, a sviđa se mnogim mladim ljudima koji teže svježini.
Čisto galvanizirani kotač, dugo vremena zadržavanja boje, može se reći da je visok kvalitet i visoka cijena. Neki vrhunski automobili će biti originalni fabrički standard sa čistim galvanizovanim točkovima.
Točkovi se mogu podijeliti u dvije kategorije prema materijalu: čelični felgi, alu felge.
3, glavna prednost čeličnih kotača je u tome što je proizvodni proces jednostavan, cijena je relativno niska, a sposobnost da se odupre zamoru metala je vrlo jaka, odnosno poznati smo kao jeftini i jaki. Međutim, nedostaci čeličnih felni su relativno izraženi, odnosno izgled nije dovoljno lijep, težina je velika, inercijski otpor je velik, rasipanje topline je relativno slabo i vrlo lako zarđa.
4, težina kotača od legure je lagana, otpornost na inerciju je mala, točnost proizvodnje je visoka, deformacija je mala pri rotaciji velikom brzinom, otpor inerciji je mali, što pogoduje poboljšanju linearnih performansi vožnje automobila , smanjujući otpor kotrljanja gume, čime se smanjuje potrošnja goriva.
Toplotna provodljivost legiranog materijala je oko tri puta veća od čelika, a rasipanje toplote je dobro, što može igrati određenu ulogu u termičkom slabljenju kočionog sistema vozila, guma i kočionog sistema.
Trenutno, alu felne originalnog automobila na tržištu su uglavnom od legure aluminijuma, naravno, mnogi modifikovani felgi kako bi se zadovoljili određeni posebni zahtevi i vizuelno poboljšanje će izabrati hrom, titan i druge elemente kao osnovni materijal.
Međutim, u usporedbi sa čeličnim felgama, cijena alu felga je mnogo skuplja, tako da će se često u mnogim jeftinim originalnim automobilima čelični felgi pojaviti u modelima s niskom distribucijom, a aluminijske felge su standard modela visoke distribucije.